汽車為什么要做淋雨試驗(yàn)
汽車淋雨試驗(yàn)箱使用要求：要求淋雨時(shí)樣品放在淋雨試驗(yàn)箱中間位置，要求淋雨試驗(yàn)箱地面制做定位裝置，方便操作人員能夠?qū)悠贩旁谖恢??？紤]到淋雨的均勻性，室體內(nèi)的噴淋裝置應(yīng)覆蓋整個(gè)區(qū)域，并根據(jù)相關(guān)整件參數(shù)，整件淋雨規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。 淋雨試驗(yàn)箱的淋雨面積能滿足線上通過所列全系列車身的尺寸要求。 淋雨試驗(yàn)箱能滿足客車防雨密封性試驗(yàn)方法國家標(biāo)準(zhǔn)QCT476-2007。 淋雨系統(tǒng)采用循環(huán)水裝置，設(shè)置循環(huán)水池，循環(huán)水池要求易清潔過濾雜質(zhì)、易排水、易取水。  淋雨試驗(yàn)箱設(shè)置為整車通過式。
汽車淋雨試驗(yàn)箱主要用于電子電工產(chǎn)品考核外殼和密封件在水試驗(yàn)后或在試驗(yàn)期間能否保證設(shè)備和組件良好的工作性能.本淋雨房制造工藝精美，外觀裝修豪華。分別由儲水池、玻璃圍墻、擺管淋雨裝置、噴水裝置、轉(zhuǎn)盤等組成。車身水密封性能主要考核車輛在雨天、洗車環(huán)境中，關(guān)閉門、窗及孔蓋時(shí)防止水進(jìn)入客廂、行李廂的能力，是汽車密封性的Z基本的要求。漏水點(diǎn)主要表現(xiàn)在風(fēng)擋密封不良，線束護(hù)套密封不良，膠條密封不良，螺紋聯(lián)接密封不良，沖壓缺陷和焊接變形等。本文簡述中小型汽車淋雨漏水的原因及控制措施，并闡述運(yùn)用汽車制造四大工藝技術(shù)知識來治理淋雨漏水問題汽車淋雨試驗(yàn)箱又稱防水測試儀適用以自然條件為
基礎(chǔ)所進(jìn)行的人工淋雨試驗(yàn)，不帶有強(qiáng)風(fēng)速的降雨，不考慮試樣的高溫及雨水溫度差所引起的大量進(jìn)水。汽車淋雨試驗(yàn)箱主要用于考核產(chǎn)品外殼/密封件在水試驗(yàn)后或者在試驗(yàn)中是否能保證該設(shè)備及元器件良好的工作性能和技術(shù)狀態(tài)。同時(shí)產(chǎn)品在運(yùn)輸和使用的過程中可能受到浸水的影響，為產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供引用依據(jù)。
 為了提高車輛淋雨合格率，對制造過程實(shí)施有效控制，組織成立淋雨密封小組，編制淋雨QC工程表，加強(qiáng)淋雨檢測設(shè)備管理和維護(hù)，做好對淋雨檢測設(shè)備和風(fēng)擋涂膠設(shè)備的異常狀況處理；偶發(fā)現(xiàn)象發(fā)生時(shí)要進(jìn)行設(shè)備性能參數(shù)的驗(yàn)證，（出現(xiàn)批量或重大漏水事故時(shí)應(yīng)對QC工程表中的措及設(shè)備性能參數(shù)重新進(jìn)行驗(yàn)證）并且通過三級工藝紀(jì)律檢查來配合過程監(jiān)控的有效開展；車輛水密封性能的提高必須加強(qiáng)過程控制力度，從公司的生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，對公司工藝文件執(zhí)行情況進(jìn)行工藝紀(jì)律檢查監(jiān)督，提高執(zhí)行力。
從汽車制造工藝角度分析淋雨漏水問題成因及工藝改進(jìn)措施：沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對漏水的影響主要體現(xiàn)在四門和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導(dǎo)致，如四門和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過低和不平齊，焊裝打磨不平，使門閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車身鈑金閉合力不足，不能*貼合引起漏水；打焊點(diǎn)時(shí)將鈑金折邊扭曲變形，在四門和后艙關(guān)閉時(shí)密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風(fēng)擋牙邊和四門牙邊沖壓、焊接變形使該處車身一致性較差，尤其當(dāng)產(chǎn)量大大超出模具Z初設(shè)計(jì)產(chǎn)能時(shí)，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態(tài)不一致使牙邊與膠條在裝配過程中配合不易處于狀態(tài)，直接導(dǎo)致漏水或滲水等。為了解決此類問題，在制造過程中主要通過控制牙邊的高度和寬度，保持與數(shù)模要求一致，對牙邊高度和寬度還可通過設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)，在焊接過程中通過優(yōu)化焊點(diǎn)和固化焊點(diǎn)位置來降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。涂裝工藝影響：漏水主要體現(xiàn)在后蓋鉸鏈與車身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現(xiàn)為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問題是膠涂抹不良.